Площадь Белорусского вокзала
Адрес: Москва, площадь Тверской заставы, 7Заказчик: Департамент капитального ремонта города Москвы
Руководители бюро: Дмитрий Ликин, Олег Шапиро
Ведущий архитектор: Арина Каверина
Архитекторы: Иван Коренков, Кристина Полосина, Георгий Тотров
Озеленение: Алена Панова
Освещение: Культура света
Менеджер проекта: Иляна Сангаджиева
Фото: Дмитрий Чистопрудов
Площадь фрагмента: 0,55 га
Белорусский вокзал - ключевой транспортный узел, соединяющий Москву с городами России и зарубежья, лежащими по западную сторону от столицы. Среди пригородных поездов Белорусский вокзал обслуживает в том числе и Аэроэкспресс, курсирующий между городом и аэропортом «Шереметьево».
Задача:
Полностью преобразить функциональное и смысловое наполнение площади Белорусского вокзала, вписав его в образ современного города.
Решение:
При помощи навигации создать пешеходные пространства с потенциалом комфортного передвижения и дополнить пространства площади организованными зонами отдыха и ожидания.
До недавнего времени активное благоустройство Москвы обходило железнодорожные вокзалы стороной. Приоритет на развитии путей авиасообщения вытеснил железнодорожную инфраструктуру на периферию общественного внимания, а поезд стал вынужденным, но не желанным для жителя города средством передвижения. При обновлении Белорусского вокзала нам было важно показать, что вместе с появлением современных комфортных поездов вокзалы тоже могут кардинально изменить свой облик. Таким образом железнодорожное сообщение обретет новый статус и станет привлекательным для всех групп населения.
Отсутствие четкой структуры пространства создавало общее впечатление хаоса и неухоженности площади Белорусского вокзала. Комфортному пребыванию пассажира мешало хаотичное движение пешеходов, плохо считываемая навигация, затрудненный выход к поездам, отсутствие обустроенных мест для отдыха.
Чтобы разгрузить территорию вокзала, сделать ее удобной для пассажиров всех возрастных групп, а также приезжих, мы значительно переработали систему навигации. Схемы вокзала были расположены далеко от точек прибытия пассажиров, также отсутствовало заметное указание выходов в город. Указатели и табло теперь хорошо заметны и расположены в точках принятия решения.
Для приезжих мы разместили информацию о возможностях пересадки на все виды транспорта, а также детальные схемы вокзала и привокзальной площади с указанием всех сервисов. Информация и схемы полностью дублируются на английском языке. Цветовое кодирование путей по типам поездов помогает быстро выбрать удобный маршрут. Навигация в едином стиле Московского транспорта позволяет пассажиру проще ориентироваться при дальнейшем движении по городу.
Хаотично расположенные киоски загораживали табло с нумерацией платформ и делали считываемость навигации более труднодоступной. Мы избавились от визуальной замусоренности пространства, демонтировав киоски и установив навигационные стелы нового образца. Новые торговые павильоны были размещены ближе к поездам, чтобы попадать в визуальное поле пассажира уже после того, как он сориентируется в маршруте.
Одной из ключевых проблем зоны отдыха у платформы дальнего следования было отсутствие обустроенных мест ожидания для пассажиров. Навесы были установлены только над платформами, поэтому в плохую погоду происходило смешение потоков приезжающих и ожидающих посадки пассажиров. Мы дополнили зону отдыха скамьями с подогревом и встроенными зарядными устройствами. Организация единого навеса над зонами отдыха у платформ позволила рассредоточить потоки пассажиров и сделать пребывание на вокзале в непогоду более комфортным.
Высадка кустарников способствовала созданию комфортных и уединенных мест ожидания.
У входа в вокзал было решено разместить вращающиеся одиночные металлические стулья. В качестве кадок для растений были установлены подпорные стенки из архитектурного бетона и оцинкованного крашеного листа.
Установленный торговый павильон имеет панорамное остекление, обеспечивающее пассажирам хороший обзор даже в непогоду.
