Овчинниковская набережная

Благодаря программе комплексного благоустройства улиц Москвы появилась возможность качественно изменить Озерковскую и Овчинниковскую набережные. Новый городской проект предполагал создание комфортных условий для пешеходного транзита. Взаимосвязанные, ориентированные на пешеходов, территории должны были образовать непрерывную прогулочную зону.

Карта благоустройства соединила Замоскворечье с Музеоном, Парком Горького, Болотной площадью и обновленными пространствами центра Москвы. Комплекс двух набережных был недостающим звеном в этой цепи. Их преобразование в точки притяжения позволило увеличить пешеходный поток за счет гуляющих, работников близлежащих офисов и окрестных жителей и создать единое кольцо благоустроенных территорий. Мы объединили соседствующие Овчинниковскую и Озерковскую: им обеим не хватало озеленения, зон отдыха и разделения автомобильного и пешеходного движения.

Овчинниковскую набережную использовали как транзитный пункт для парковки автомобилей и перехода в более благоприятные для отдыха зоны: ближе к Пятницкой и Большой Ордынке. Загруженность транспортом была спровоцирована и близостью крупных бизнес-центров, работники которых также использовали набережную для парковки автомобилей. Прогулочное пространство у воды на Овчинниковской было не обустроено. Узкий тротуар и отсутствие коммерческой активности сформировали набережную как безлюдное место, которое не было ценно для горожан.

Набережная предполагала монотонный маршрут у воды. Мы расширили тротуар и организовали зоны отдыха у воды с навесами. Полоса озеленения, скамьи с длинными спинками и навесы обеспечили защиту пешеходов от грязи и шума проезжей части.

Неорганизованная парковочная зона, которая препятствовала пешеходному движению, представляла из себя большую заасфальтированную территорию. Она была реорганизована в сквер с местами для отдыха и озеленением. Таким образом была создана комфортная среда для пешеходного транзита от Садовнического моста.

Организация зон отдыха в виде ниш со скамьей и вертикальным озеленением позволила разнообразить пешеходный маршрут. Для отделения от проезжей части была создана живая изгородь из металлического каркаса и тросов.

Натянутый на металлокаркас тент образует перголу.

 

Неорганизованное пространство площади создавало некомфортную среду для движения пешеходов. Разделение пешеходных и автомобильных потоков происходило за счет разметки и боллардов на асфальте. Мы решили разделить автомобильное и пешеходное движение обширным тротуаром с местами для отдыха и приподнятым озеленением. Клумбы и деревья высажены на бетонных подпорках, облицованных лиственницей.

Обновленная трамвайная остановка и прилегающая к ней зона стали местом отдыха для тех, кто ожидает транспорт.